Les zones techniques du Tour de France : un triple défi pour connecter l’étape du Puy-de-Dôme

Pour moi, c'était l'étape phare de cette édition, et en effet la plus complexe à mener.
Notre métier, ce n'est pas de filmer, c'est de transporter les images, les sons et les données, vers la ligne d'arrivée, vers les différentes motos et hélicos qui sont chargés de couvrir la course. Et sur un site comme le Puy-de-Dôme, la tâche s’avère plus complexe qu’ailleurs. On parle d’un volcan à 1 500 mètres d’altitude. Là nous ne pouvions pas accueillir les 120 camions-régie au sommet comme d’habitude, alors nous avons installé une mini-zone là-haut, la zone N°1, avec un camion qu'on appelle le Chronopole, dans lequel vous avez les jurys, tous les classements et la photo finish, en cas de sprint. Après, derrière, on avait tout ce qui était data, des lignes pour des photographes, les agences photo qui doivent immortaliser l'arrivée et la retransmettre. Dans cette zone d'arrivée, il y avait 8 caméras fixes de France Télévisions, le podium protocolaire, 9 caméras de vidéosurveillance déployées par Orange… Avec un car satellite pour envoyer toutes les images vers la zone technique N°2, disposée sur le circuit de Charade, à 17 km plus bas. En plus de ces deux zones, nous avons mis en place quatre autres zones techniques connectées entre elles : avec le quartier des coureurs, la salle de presse et le bureau organisateur, le plateau TV, les tribunes VIP… Moins connu, on a également sur le tour un car médical qui permet de faire des radiologies, radiographies, des IRM. Pour couvrir ces besoins, nous avons installé un relais 4G et 5G disposé au pied de la montée. Bref, nous avons dû nous adapter aux contraintes du site du Puy-de-Dôme. C’était ça le grand défi. Le défi de la retransmission en temps réel.